Bez pilota se ENA usadí na francouzském venkově [NÁZORY]

V letních vedrech se diskrétní zážitek, daleko od měst, prezentuje jako světová novinka. Odehrává se jižně od Tours mezi Châteauroux a Châtellerault v Brenne, přírodní park známý svými tisíci rybníky. Od poloviny července jakési polní auto Google obsluhuje čtyři vesnice Indre s malebnými zvuky: Mézières-en-Brenne a Martizay, přes Paulnay a Azay-le-Ferron. Linka pokrývá 17 km za 36 minut tam a zpět se čtyřmi nebo pěti cestami za den. Tato bezplatná služba pro uživatele se týká šesti obyvatel na km2, desetkrát méně než v celostátním měřítku. Trvá do 31. prosince.

Zážitek je součástí programu Experimenty s autonomními raketoplány (ENA). Mobilizuje kolem deseti laboratoří, společností a vládních služeb pod záštitou Univerzity Gustava Eiffela v Lyonu. Jeho částka je téměř 800 000 eur, polovinu investovala Francouzská agentura pro životní prostředí a energii (Ademe). Vozidlo montuje francouzská společnost Milla se sídlem v Meudonu (Hauts-de-Seine). Tento start-up již dodává SNCF železniční-silniční kyvadlovou dopravu Flexy, toto 100% elektrické řešení určené k usnadnění přístupu venkovských komunit ke stanicím a vlaku. První raketoplán Flexy bude na pilotní lince jezdit od roku 2024.

Ta křižující Brenne je růžová, zelená a modrá dodávka – která je kromě LiDARS senzorů (laserové dálkové snímání) a pár výstupků k nerozeznání od běžného minibusu. Pokud jede bez řidiče, nikdy nepřekročí 50 km/h. Volant se otáčí sám, ale operátor může znovu získat kontrolu, aby například mohl předjíždět špatně zaparkované vozidlo. Brzdění je považováno za trochu prudké. Překážky nejsou vždy stejné jako ve městě. Co dělat s vysokou trávou, která může rušit senzory? Jak se chovat před kancem? Obecněji, jak hodnotit krajinu, která se mění podle ročních období? To jsou některé ze studovaných otázek.

„Nehledáme technické experimenty, ale spíše společenské“, nicméně mírní Jean-Bernard Constant, rozhovor AFP. Digitální manažer v komunitě obcí Cœur de Brenne, prvním venkovském místě, které testovalo toto bezpilotní vozidlo, je muž přesvědčen, že „Autonomní raketoplán je řešením pro venkovské oblasti“. « dobře víme, on přidává, že v dopravě stojí ten, kdo řídí. V nepřítomnosti řidiče je mobilita finančně možná. » Také pro místní volené představitele není tento zážitek v životní velikosti reklamním trikem. V jejich očích dokonce předznamenává budoucnost.

Auto všichni se tam sejdou, jak malá města ve stavu nedostatku rozpočtu, tak obyvatelé penalizovaní nedostupnými cenami benzínu. Jean-Bernard Constant si již představuje, "za pár let", „flotila menších vozidel, která na požádání vyzvedne lidi, aby je odvezla na schůzku nebo nakoupila“. Tím, že by se přesunula i méně mobilní populace (mladí lidé bez povolení, lidé bez aut nebo senioři), by tento systém odradil obyvatele od toho, aby opustili Brenne, zemi s 5000 dušemi postiženou jako mnoho dalších demografickou erozí.

Způsobí tyto autonomní raketoplány revoluci v takzvaných „okrajových“ územích a vrátí jim veškerou jejich přitažlivost? Je autopilot všelék? Jean-Bernard Constant trvá na společenském rozměru této zkušenosti. Má pravdu. Mobilita není ani tak otázkou prostředků než reprezentace. Je to ona, kdo podmiňuje obraz mé autonomie. Když jsou všichni mobilní, nebýt mobilní je považováno za prokletí. Když vezmete jeho auto, dostanete se do světa aktiv. Když se vzdáte řízení, vrhnete se do světa pečovatelských domů. Dokud řídím, existuji. Cena mé svobody je tak zaměňována s cenou na pumpě, zvláště mezi našimi staršími, z nichž mnozí žijí na venkově.

Budou chtít vyměnit auto za autobus? Je to raketoplán, který je autonomní, ne ti, kteří v něm jezdí. Bude po žlutých vestách izolace Covidu a pokles kupní síly stačit k tomu, aby přesvědčily venkovské lidi, aby změnili způsob dopravy? Pokud musíte na stanici, proč ne.

Obyvatelé venkova a měst mají k mobilitě inverzní vztah. Na venkově odlehlost a nízká hustota nutí muže k navazování vztahů. Autonomie je chápána jako trvalá možnost oslovit druhé, aniž bychom na nich byli závislí. Ve městě je to naopak: můžete ignorovat ostatní a užívat si nekonečna služeb, aniž byste museli cestovat autem. Dodávky domácího jídla, pokud jsou hitem v pevninské Francii, ve venkovských oblastech selhávají. Supermarket před kostelem reprodukuje náves, místo družnosti, kam člověk musí mít možnost svobodně jít, pod hrozbou společenské smrti.

Louis Daufresne

Zdroj: France Bleu

Tento článek je publikován od Výběr dne.